Hi Tech или дороги будущего

История строительства дорог насчитывает уже несколько тысячелетий. Наиболее древние из них относятся к четвертому тысячелетию до нашей эры: например, старейшей дорогой Великобритании считается Свит-трек, названная так в честь своего открывателя Рэя Свита, приблизительные годы постройки и функционирования относятся к 39 веку до нашей эры. Гораздо более изученными являются дороги Древнего Рима. За годы существования этого государства там успела сложиться целая дорожная сеть, и тому были объективные причины. Во-первых, торговля, а во-вторых, подавление многочисленных мятежей, то есть своевременная переброска войск – таким образом, дороги становятся неотъемлемой частью государства, необходимым инструментом для развития и контроля над территорией.

В Средние века дорожная сеть в Европе пришла в упадок и связанно это в первую очередь с падением Западной Римской империи. Однако после перехода от феодального строя к абсолютной монархии возрождается и строительство дорог; их назначение тоже, что и в Древнем Риме: торговля и централизация государства.

В начале 20-го века в строительстве дорог происходят существенные изменения: причиной тому появление автомобилей и частичный отказ от гужевого транспорта. Не стоит также при этом забывать о резком росте населения, как в Европе, так и во всем мире, а, следовательно, и увеличении нагрузки на транспортную сеть. Мощеные дороги уходят в прошлое, появляются новые материалы, из них наиболее популярным становится асфальтобетон.

Мы вступили в новое тысячелетие, на дворе конец его первой декады – давайте посмотрим, какие из современных технологий смогут изменить наши дороги в будущем. Можно констатировать, что рост транспорта на душу населения в большинстве развитых стран окончен – ему просто некуда расти. Конечно некоторый прирост все же будет наблюдаться, но он не внесет существенных изменений, хотя в целом нагрузка на транспортную сеть будет увеличиваться. Однако увеличение нагрузки скорее решается расширением пропускной способности и строительством дополнительных дорог и развязок, а не существенным технологическим прогрессом в материалах и применяемом оборудовании.